Typen 2CV kitcars
Kit cars zijn er in soorten en maten maar die van ons zijn gebaseerd op de onverwoestbare Citroën 2CV. Vind hier de grote variëteit aan modellen die in bezit zijn van onze leden.
Onze kitcars zijn gebaseerd op een 2CV onderstel en techniek, daarom zijn kosten zoals brandstofverbruik, aanschafprijs, belasting, onderdelen en verzekering zo laag. Citroën heeft in 45 jaar ruim 5 miljoen Eenden gemaakt en ze zijn daardoor ongelooflijk goed uitontwikkeld.
Het gewicht van de kitcar is ongeveer een derde lager en dat maakt de remweg korter, de acceleratie sneller en de vering stugger dan bij een eend. De topsnelheid van elke kitcar ligt boven de 100 km/u.
Typen 2CV kitcars
Burton
Een Burton heeft de looks van een sportwagentje als de MG A en is makkelijk te bouwen. Het model biedt een via een klep toegankelijke bagageruimte, heeft een redelijk goede kachel. De meeste Burtons hebben een grote voorruit. Hierdoor zit je meer beschut maar zijn ruitenwissers en -sproeier alsmede een vooruit ontwaseming verplicht. Een alternatief bieden de heel kleine Aero ruitjes die je op vele andere modellen ziet. Deuren zijn geen optie maar een hard- of softtop wel.
Patron
Een Le Patron is werd ontworpen met de Morgan driewieler uit de vooroorlogse jaren in gedachte. Als vierwieler is de wagen gelijk maar dan met twee wielen op de achteras. De Le Patron kits worden geheel in Nederland vervaardigd. Het model is makkelijk te bouwen. Optioneel zijn een grote voorruit (ruitenwissers en -sproeier alsmede een vooruit ontwaseming verplicht ) of de heel kleine Aero ruitjes (die je ook op andere modellen ziet) en deuren, een dickeyseat (klep voor achterbankje of bagageruimte, hardtop en softtop.
Lomax
Een Lomax werd ontworpen met de Morgan driewieler uit de vooroorlogse jaren in gedachte. Als vierwieler is de wagen gelijk maar dan met twee wielen op de achteras. 223 en 224 zijn de typebenamingen. De Lomax werd in het Verenigd Koninkrijk geproduceerd. Optioneel zijn een grote voorruit (ruitenwissers en -sproeier alsmede een vooruit ontwaseming verplicht) of de heel kleine Aero ruitjes (die je ook op andere modellen ziet) en deuren, hardtop en softtop, motorkap met of zonder ruimte voor een kachel.
Castelette
De Castelette heeft de looks van de MG TF en is redelijk makkelijk te bouwen. Hij is als 2+2 te gebruiken en achter het kleine achterbankje is bagageruimte voor weekeindtassen. Het model heeft deuren en een grote voorruit. Hierdoor zit je meer beschut maar zijn ruitenwissers en -sproeier alsmede een vooruit ontwaseming verplicht. Een alternatief bieden de heel kleine Aero ruitjes die je op vele andere modellen ziet. Een softtop behoort tot de opties.
Charon
Een enorm radiateurrooster op een motorkap waar maar geen einde aan lijkt te komen. En ja, er mocht ook een chauffeur mee maar wel helemaal achterin. Dat typeert de Charon. De wagen heeft veel bagageruimte (onder de motorkap en onder de bagageklep achterin). Standaard zijn tegenwoordig een softtop, deuren en een grote voorruit. Hierdoor zit je meer beschut maar zijn ruitenwissers en -sproeier alsmede een vooruit- ontwaseming verplicht. Een alternatief bieden kleine de Aero ruitjes die je op vele andere modellen ziet.
De Charon wordt sinds 1985 in bescheiden aantallen op afroep gebouwd door de ontwerper Onno van Wijk uit Zuid-Holland (wijk1789@proton.me)
Deauville
In tegenstelling tot de meeste andere kitcars op basis van de vertrouwde 2CV, is de Deauville Canard een echte gezinsauto, hij is namelijk vier persoons. Hij heeft een naoorlogs uiterlijk. De Deauville komt uit het Verenigd Koninkrijk. Het model heeft deuren en een grote voorruit. Hierdoor zit je meer beschut maar zijn ruitenwissers en -sproeier alsmede een vooruit ontwaseming verplicht. Een hardtop en een softtop behoren tot de opties.
Van de producent heb ik alleen deze gegevens:
Mike Richards
Deauville Cars
3 Alleyne Way
Bognor Regis
PO22 6JZ
Tel: 01243 586805
Cygnus
De Cygnus kenmerkt zich door de lage en erg lange motorkap. Hij ziet er daardoor vooroorlogs uit. Het model is redelijk makkelijk te bouwen. Hij is als 2+2 te gebruiken met een klein achterbankje of je hebt bagageruimte achter de voorstoelen. Het model heeft deuren en een grote voorruit. Hierdoor zit je meer beschut maar zijn ruitenwissers en -sproeier alsmede een vooruit-ontwaseming verplicht. Een softtop behoort tot de opties.
De Cygnus is een model dat in Nederland werd gebouwd. Soms komt er een tweedehands te koop.
Flyer
De Flyer ziet er uit als een vooroorlogse sportwagen met hotrod trekjes. Het is een echte tweezitter. De wagen heeft veel mooie details. Hij is ontworpen in de UK maar in Nederland in productie gekomen. Het model heeft deuren en een grote voorruit. Hierdoor zit je meer beschut maar zijn ruitenwissers en -sproeier alsmede een vooruit ontwaseming verplicht. Een hardtop behoort tot de opties.
Plevier
Dit model doet denken aan een hotrod van de dertiger jaren. De grille is afgeleid van een Ford uit die tijd. Er is extra aandacht besteed aan comfort en de in/uitstap via grote deuren. Het model heeft een goed toegankelijke kofferbak. De producent geeft geen opties aan op de website
Voglietta
De Voglietta Mille Miglia is een kitcar die zowel als tweezitter als een 2+2 uitvoering kan worden gebouwd. De wagen heeft deuren. Zijn MG TF achtige uiterlijk en mooie details geven hem een klassieke uitstraling. De producent geeft geen opties aan op de website.
Pembleton
De Britse Pembleton wordt tegenwoordig niet meer als kitcar aangeboden. Maar ‘vroeger’ kon je bij hen een frame bestellen en een bouwtekening waarmee je met de 2CV als donor een leuke drie of vierwieler kitcar kon bouwen uit vlakke aluminium plaat. Soms worden deze bijzondere kit cars in Nederland tweedehands aangeboden.
Manx
De Manx is een Britse kitcar op 2CV basis ontworpen door Jim Clark (zo heet ie echt) die in de negentiger jaren werd geproduceerd. Soms komt er een te koop maar dat is zelden. Het is een echte transformer: twee of vierzitter, coupé, cabriolet, stationwagen. Hardtop en softtop. Het zat er allemaal bij.
Amikaal
De Amikaal is een prive project van Ger de Vrieze (oud voorzitter van onze club). Hij werd gebouwd op een Ami onderstel met kale aluminium beplating (vandaar de naam). Het is een eenzitter en dat maakt hem bijzonder.
TOR
Ook de TOR is een privéproject. Het begon bij een idee van Ad Doornheim om zelf een klassiek ogende auto te bouwen. De 2CV was een prima uitgangspunt maar het chassis van zijn donor was rot dus bouwde hij zelf een frame. Daarop kwam een zelf geklopte body en om de neus zo smal en compact mogelijk te maken veranderde hij veel in de motorruimte. Zo wordt de dymano aangedreven door een poelie die tussen motorblok en vliegwiel is geplaatst ! Je blijft bijzondere details ontdekken aan die auto hoe langer je kijkt.
